Hallo Roland,

dankeschön, aber den Triebwagen habe doch schon hier vorgestellt. Ich habe den VT 137 322 Dre. und dazu zwei Einheitsbeiwagen aufgebaut.
Einzig der "Fliegende Wilsdruffer", oder auch "Lindwurm", der VT 137 600a-c Dre. würde mich für einen Nachbau noch reizen, aber mit dem komplizierten
Fahrwerk muß ich mir noch etwas einfallen lassen. Wenn mir eine gute Lösung einfallen sollte, zeige ich ihn dann hier.
Ich habe aber die Idee, wenn ich mir den PIKO-VT 135 kaufe und einen als Zackenbahn-ORT umbaue, mir aus dem überzähligen Beiwagengehäuse und einem Fahrwerk
der Zeuke-V 180 einen weiteren H0m-Triebwagen zur Ergänzung zu bauen.

Weiterhin fehlt mir noch ein schwarzer Rollwagen und dann soll es das H0m-mäßig gewesen sein.

Dieser Tage ist auch noch die v36 4802 mit ihrem blauen Dach fertig geworden. Mir gefällt rein äußerlich die v36 4801 mit dem silbernen Dach
noch etwas besser und schicker.

Fahrt frei, und einen schönen Sonntag noch!

P.S.: Zackenbahnmäßig geht es dann doch erstmal fahrzeugmäßig weiter, da mir der Ausstellungsraum erst ab nächstem Jahr zur Verfügung steht.
Wenn der ORT steht, wird es mit dem ES 25 (auf Liliputbasis) und zwei ES 89 (auf Liliputbasis) weitergehen. Wenn ich die Dampfschneeschleuder
bekommen habe, werde ich mal über den ET 51-Zug nachdenken ...

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Hallo Roland,

als Anhang kommt noch ein aktueller Blick in meine H0m-Vitrine:

1.) 99 694 mit einem PmG (Herr-Originalmodelle ohne Veränderungen)
2.) 99 713 mit einem Personenzug (Modelle frisiert und mit Zuglaufschild Meißen-Wilsdruff)
3.) 99 715 mit einem Güterzug/SkL Oberdittmannsdorf
4.) v36 4801 mit einem Güterzug
5.) v36 4802 mit einem Schneepflug/199 007-6 mit einem Rollwagen (hier fehlt noch was ...)
6.) VT137 322 Dre. mit zwei Beiwagen
7.) 99 4532 mit einem Güterzug
8.) 99 609 mit einem Traditionszug und dem neuen Aussichtswagen

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Hallo Roland,

heute konnte ich noch ein Paar Eigenbau-Rollböcke für meinen letzten alten Dietzel-Aufsetzwagen erwerben, womit nun die 199 007-6 mit zwei aufgeschemelten Wagen
in die Wilischthaler Papierfabrik einrücken kann. Besonderheit an meinem Wagen sind die grauen Bremsarmaturen, denn alle anderen Dietzel-Güterwagen wurden ja mit
roten Bremsanlagen ausgeliefert. Die Fa. Dietzel war ein Güterwagenhersteller aus Leipzig, dessen Waggonbausätze für die Zeit um 1965 eine ungeahnte Detailierung
aufwiesen. Diese Güte wurde erst viel später erreicht. Leider ist die Dietzel-Produktion bald nach der Zwangsverstaatlichung, genau wie bei der Fa. Luise Herr K. G. recht
bald eingestellt worden! Revolutionäre Schmalspurbahnen und Güterwagen von 2 alten Modellfirmen ergänzen sich somit hervorragend in meiner kleinen Vitrine.

Hier nun 2 aktuelle Fotos:
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Hallo Roland,

hier nun ein Foto meines neuen grauen Herr-Rollwagens mit aufgebocktem G 02 der Firma Dietzel.
Leider fehlt bei ihm die Kuppelstange für die Lok. Da muß ich mal sehen, wie es irgendwie geht.
Deswegen habe ich jetzt trotzdem auf den ET 91 01 verzichtet.
Ein Bild davon soll an dieser Stelle nicht fehlen.

Einen schönen Sonntag noch!
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Hallo Roland,

die sind echt nicht billig und da es der letzte war, der mir noch für meine alten Dietzel-Güterwagen gefehlt hatte,
habe ich mir den für gute 80 Euro geleistet.

Aus einem alten GHG-Katalog von 1964 (www.sammlersoftware.de) habe ich noch diese Peistafel zusammengestellt:

-Kat.-Nr.:....Artikelbez.:............................................................................Preis:..............Verpackung in:

-104/641....Personenzug..(BR 99 mit 1 Pack- und 2 Personenwagen)...........48,--...Mk........(in attraktiver Geschenkverpackung mit gelbem Einsatz, auch in einfacherer Aufmachung) Bei Ebay zwischen 250 und 300 Euro.
-108/928....Personenwagen..(grün)..............................................................5,40..Mk........(in schwarzer Verpackung mit gelbem Einsatz) Bei Ebay zwischen 50,-- und 100,-- Euro.
-108/1062..Personenwagen..(rot/elfenbein)...................................................8,85..Mk........(in schwarzer Verpackung mit gelbem Einsatz) Bei Ebay zwischen 50,-- und 100,-- Euro. (Extrem selten!) Bilder der Verkäufer unbedingt prüfen, oft wird Schrott verkauft!
-108/927....Packwagen..(grün).....................................................................5,40..Mk.......(in schwarzer Verpackung mit gelbem Einsatz) Bei Ebay zwischen 50,-- und 100,-- Euro.
-108/2197..Güterwagen..(oxydrot) offen........................................................6,40..Mk.......(in grauer Faltschachtel mit farbigem Aufdruck) Bei Ebay zwischen 50,-- und 80,-- Euro.
-108/2198..Güterwagen..(oxydrot) geschlossen.............................................7,10..Mk.......(in grauer Faltschachtel mit farbigem Aufdruck) Bei Ebay zwischen 50,-- und 80,-- Euro.
-108/2196..Rollwagen..(schwarz oder grau)...................................................6,20..Mk.......(in grauer Faltschachtel mit Firmenstempel) Bei Ebay zwischen 50 und 80 Euro. (Extrem selten!) Bilder der Verkäufer unbedingt prüfen, oft wird Schrott verkauft!
-108/1063..Kuppelstange..(Zubehör für Rollwagen)........................................--,30..Mk.......(in kleinem Zellophanbeutel mit Metallkrampe) Bei Ebay zwischen 10,-- und 50,-- Euro, wenn nicht beim Rollwagen beiliegend.

-Gesamtkosten:.......................................................................................87,75..Mk........(alle Preise in Mark der ehemaligen DDR)

Anmerkungen dazu: die Dampflok BR 99 gab es nicht einzeln und der Packwagen wurde nie in rot angeboten (Packwagen, welche bei Ebay in rot angeboten werden sind gefälscht, bzw. selber lackiert)

Diese Vorbilder durch Herrn G. Walter als H0m-Modelle umgesetzt: Dampflok Nachbau-VI k 99 694, Einheits-Personenwagen KB4 970-449, Einheits-Packwagen KPw4 974-368, Länderbahn-GGw-Wagen 97-10-92,
Länderbahn-OO-Wagen 97-20-16 sowie der Einheits-Rollwagen Rf. 6 ...

Zeitweise gab es bei den Personenwagen auch unlackierte Wagen zu kaufen, in der Regel waren aber die Anschriften gelb/weiß abgesetzt. Die Dampflok gab es zeitweise mit weiß
gedruckten Loknummern. Es kam warscheinlich auf die Verfügbarkeit der Lacke an, ebenfalls etwas eigenartig waren die roten Kuppelstangen und die Radvorleger. Der Rollwagen
wurde zeitweilig im vorbildgerechteren schwarz, später leider grau lackiert.

Der rot/elfenbeinfarbene Personenwagen wird oft als Harzquerbahnwagen angepriesen, was völliger Unsinn ist! Diese attraktive Farbgebung ist an den Reisezugwagen im Harz erst
seit Anfang der achtziger Jahre angewendet worden. Herr G. Walter kann ihn nur zur Auflockerung des Modellwagenparks so aufgelegt haben, er ist ein reines Phantasieprodukt. In
Sachsen gab es weder rote Einheitspackwagen, noch rot/elfenbeinfarbene Einheitspersonenwagen. Diese sind erst nach Umsetzung ins Harzer Meterspurnetz so lackiert worden. Als
einige Einheitswagen für die Strecken in Thüringen und den Spreewald umgespurt wurden, wurden sie dort bis Mitte der siebziger Jahre in grün eingesetzt.

Fahrt frei! Schönes Wochenende noch, sagt Maik.

Hallo Roland,

nun habe ich aus Platz- und Kostengründen den Aufbau einer H0m-Anlage mit Meißenbezug (Straßen- und Schmalspurbahn) eingestellt. Außerdem sind mir
die Herr-Modelle zu schade für einen täglichen Anlageneinsatz, einzig das Modell des VT 137 600 Dre. konnte ich nicht umsetzen. Alle anderen Modelle der
Firma Luise Herr K. G. (Bln. - Treptow) und des Dresdener Ingenieurs G. Walter konnte ich käuflich erwerben und meinen Wunsch nach einer Sammlung er-
füllen. Ich wechsle jetzt dafür auf H0e und baue etwas Norddeutsches. Es wird ein Abschnitt der Rü.-K. B.-Nordstrecke sein. Die Fahrzeuge dafür habe ich
mir bereits besorgt. Vielleicht dazu in Bälde mehr.

Hier nun ein allerletztes aktuelles Foto von meiner H0m-Vitrine:

Fach 1: 99 694 mit GmP-Zug (Alle Modelle unverändert)
Fach 2: 99 713 mit Personenzug Meißen-Wilsdruff (Frisierte Modelle - KA4i aus 2x Herr-KB4i)
Fach 3: 99 715 mit Güterzug (Frisierte Modelle - KPost4e aus 1x Herr-KB4i; Klappdeckelwagen aus Herr-Teilen gebaut, so bei Ebay angeboten)
Fach 4: v36 4801 mit Güterzug (Frisierte Modelle - Lok auf 2x BTTB-V 36; KPost4e aus 1x Herr-KB4i)
Fach 5: v36 4802 mit "Freelance"-Schneepflug, SkL Oberdittmannsdorf, 199 006-7 mit Übergabezug, Tw. 9 der Lockwitztalbahn (Frisierte Modelle - Loks auf 3x BTTB-V 36; Halling-Tram)
Fach 6: C4vt 137 322 Dre. mit zwei Beiwagen, Meißener Güterlok 2 mit 6 Rollböcken an der Rollbockanlage (Frisierte Modelle; Halling-Tram; Bemo-Modelle)
Fach 7: 99 4532 mit Güterzug, Meißener Tw. 13, 6 und Rang.-Tw. 5 (Frisierte Modelle - Lok auf BTTB-92er; Halling-Tram)
Fach 8: "99 609" mit Traditionszug, KSW-Tw. 2 (Frisierte Modelle - "Freelance"-Lok auf BTTB-81er; Aussichtswagen ist ein halbierter Herr-KPw4; Halling/Shapeways-Tram)

Anmerkungen: alle aufgerollten Güterwagen sind Modelle aus dem Sortiment der ehem. Fa. Günter Dietzel K. G. (Leipzig), alle Metallachsen sind von einem Kleinserien-
betrieb aus Kleinleipisch, sämtliche Drehgestellblenden sind teilweise durch neue Resinabgüsse ersetzt, sofern sie nicht abgeplatzt waren, die zweiachsigen Güter- und Ge-
päckwagen sind auf BTTB-Fahrwerken aufgebaut worden mit Wagenkästen aus Graupappe oder Zeichenkarton, sie wurden alle mit Elita-Lackfarben nach RAL-Schema lack-
iert, der Lockwitztaltriebwagen 9 hat als Besonderheit einen ausgedruckten Shapeways-3 D-Aufbau, an dem ich mal diese neue Technologie getestet habe, Beschriftungen ha-
be ich selbst ausgedruckt ...



Dieser Themenblock ist für mich mit dem heutigen Tag beendet.

Ein frohes Osterfest wünscht Dir Maik! Außerdem wünsche ich allen Herr-Sammlern viel Spaß und Freude beim weitersammeln und restaurieren der kleinen Bimmelbahnen!!!

Liebe Herr-Schmalspurfreunde,

es gibt doch noch einige positive Dinge zum Nachtragen. Ich habe mir nämlich einen ROKAL-TT-Gleisring für den fliegenden Aufbau eines Testovals organisieren können.
Die Gleise entstammen der 3. Gleisgeneration (Hohlprofil auf Pappschwellenrost) aus den 60er Jahren. Es sieht genauso aus wie das alte PIKO-H0-Gleis aus dem gleichen
Zeitraum. Ein Paar Infos zu ROKAL:

Die Firma fertigte hauptsächlich Autozubehör und Klemptnerwaren. Die Modellbahn war das Hobby des Inhabers, Robert Kahrmann und ein leitender Angestellter hatte durch
Zufall für den Chef aus eigener Fertigung 1948 die erste deutsche TT-Lok gebastelt. Die Lok überzeugte Herrn Kahrmann und so begann eher durch Zufall die, nur zwanzig-
jährige Geschichte der ROKAL-TT-Bahn in der Bundesrepublik. Nach Kahrmanns Tod spielte die Modellbahn als Nischenfertigung bald nur noch eine Nebenrolle. ROKAL suchte
nach einem Investor und fand ihn in RÖWA. Aber nach einigen Neuheitenblättern und einem neuen Neusilbergleises 1969, kam es 1970 zum Konkurs der RÖWA-Gruppe. Danach wurden
die RÖWA-Formen und damit die ROKAL-TT-Fertigung an ROCO verkauft. Allerdings ist es auf westdeutscher Seite nie mehr zu einer TT-Fertigung gekommen.
Erst Ende der neunziger Jahre begann ROCO eine zaghafte Neuausrichung in Sachen TT, mit neukonstruierten DR-Fahrzeugen. Die alten ROKAL-Bahner wurden erst nach 1990 von
Tillig mit neukonstruierten DB-Fahrzeugen bedient.

Somit habe ich 3 "tote" Modellbahnhersteller zu bieten! ROKAL-TT-Gleise aus Lobberich, HERR-Züge aus Berlin-Treptow und Dietzel-Güterwagen aus Leipzig ...
Der erste als Opfer des westlichen Kapitalismus und die anderen waren Opfer der sozialistischen Wirtschaftslenkung und wurden zwangsverstaatlicht.

TT heißt "Table top" und paßt auf jeden Tisch und kann sogar den Christbaum umkreisen ...

Auch wenn eine Schmalspuranlage obsolet geworden ist, kann ich so wenigstens ab und zu meinen alten Schmalspurschätzen ein wenig Auslauf geben.
Ich habe nun 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen und kann diesen Gleisring überall aufbauen wo ich mag. Ein Manko hat das ROKAL-Gleis dann doch. Die langen Herr-Einheitswagen
bedürfen vor und in Weichenstraßen einer Zwischengeraden, da sie sonst aus dem Gleis gehebelt werden. Diese Schwäche zeigen sie sogar auf den alten Zeuke-Hohlprofilgleisen, für welche
sie ja seinerzeit produziert wurden.
Zu guter Letzt konnte ich an meinem Aussichtswagen eine vorbildgereue Brüstung anbringen und so den Wagen endlich fertigbauen. Wagenseitig würde ich mich noch über einen schwarzen
Rollwagen von Herr mit einem aufgeschemelten, regelspurigen Ehlke-Kesselwagen freuen. Den VT 137 600 a-c Dre. habe ich auf unbestimmt verschoben. Dafür baue ich mir aber noch die
gelb/graue Wilischthaler Rangierlok 199 008-4 (Ns 4) auf der bekannten V 36-Basis von BTTB auf.

Frohe Ostern wünscht Maik!
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PS.:

Nun ist endlich von Ebay das Konvolut der die "neuen" Pappschwellen-Hohlprofilgleise in der OVP für meinen ROKAL-Versuchsring eingetroffen! Ein ganzer Stoß werkneuer TT-Gleise aus Westproduktion, die noch nie in einer Anlage verbaut
waren. Da mir aber versehentlich an Stelle des Anschlußgleises für den Trafo ein Trenngleis beigelegt wurde noch das Anschlußstück für meinen Piko-Handfahrregler fehlt, werde ich Bilder davon erst in den nächsten Tagen hier exlusiv ein-
stellen. Sogar die langen "Herr-Einheitskisten" kommen durch den sehr engen Radius. Wie es sich im Zugbetrieb verhält, kann ich erst sagen, wenn das Anschlußgleis auch da ist. Es ist erstaunlich, das immer wieder Material eines Pleite-
herstellers auftaucht, was nach über 40 Jahren immer noch seinen Zweck erfüllt.

L. Herr K.G., Zeuke & Wegwerth Berlin ((beide 1972 zwangsverstaatlicht) - ROKAL GmbH Lobberich (1975 in Konkurs, Modellbahnfertigung ab 1972 bei RÖWA) - RÖWA Plastic GmbH (seit 1975 in Konkurs)

PS:

Hier ein kleiner Vorgeschmack auf die 199 008-4 (Ns 4):
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Hallo Roland,

hier kommt nun ein aktuelles Foto meines eben erstellten ROKAL-Gleiskreises. Ich habe in den letzten Tage 2-3 Ebay-Gleispackete bekommen,
so das nun endlich die Herr-Modelle etwas Auslauf haben. Äußerst positiv ist das Regelverhalten meiner neuen Piko-Lokmaus. Allerdings habe
ich festellen müssen, das der Radius für den Triebwagen VT 137 322 Dre., sowie die Diesellok v36 4802 doch zu eng ist. 99 715 und "99 609"
machen keinen Mucks, da muß ich noch mal reingucken. Die Einheitswagen laufen erstaunlicher Weise sehr gut. Ebenso der rot/gelbe mit den
improvisierten Kupplungen. Den ersten Zug durfte die 99 4532 bespannen.

So sehen die ROKAL-Gleise zusammengesteckt aus:

Fahrt frei und ein schönes Wochenende! |addpics|dnn-28-d83a.jpg,dnn-29-88fc.jpg|/addpics|

PS:

Mittlerweile habe ich die 99 715 mal geöffnet und festgestellt, das die Kohlen runter sind nach über 40 Jahren. Nächsten Monat ordere ich neue für die alte Dame.

Sonntagmorgen und ich bin auf die Idee gekommen, das ich kurz nach der Wende für meine Uralt-PIKO 50 001 (ein Geschenk von meinem Onkel) bei meinem Hauslie-
feranten Harold Mehlhose in Straßgräbchen-Bernsdorf damals 2 Motorkohlensätze gekauft hatte. Allerdings steht die Lok nicht mehr fahrbereit im Heimatmuseum da sie
einen Riß im Kohlenhalteblech hat und somit die Kohlen nicht mehr angedrückt werden. Glücklicherweise lagen sie noch in der Ersatzteilkiste und so passten sie einwand-
frei in die 99 715, die wieder schnurrt. Trotzdem werde ich mir Originalkohlen für die Zeuke-Motoren besorgen.

Einzig die "99 609" will überhaupt nicht fahren. Ihr Berliner Vorbesitzer hat das zugeschnittene Gehäuse der vormaligen PIKO 89 265 so perfekt auf dem Rahmen verleimt,
das ich da keine Chance habe, an den Motor zu gelangen ...

PS:

Man könnte ja ggf. die "99 609" auf einem alten Rokal-T3-Fahrwerk neu aufbauen, wenn sich die Chance nochmal bietet bei Ebay so eine Lok günstig zu kriegen.
Dann wird aus 89 265 die 99 265 ...

Hallo Roland,

heute vormittag habe ich meine erste Fahrt nach Kipsdorf gemacht, nachdem ich 1999 das letzte Mal oben war. 2010 hatte ich den unteren Abschnitt bis Dipps schon mal im schneereichen Winter
befahren, aber nun war meine Neugier recht groß. Es ist erstaunlich, wie kaputt die Weißeritztalbahn war und das ja faktisch alles neu gebaut wurde. Allerdings ist der Fahrplan ein Katastrophe, da
es nur früh ein Zugpaar (9.25 Uhr ab Hainsberg) gibt, welches dann um 12.30 Uhr in Hainsberg ankommt. Für Kipsdorfbesucher, die mit der Bahn anreisen, sieht es sehr schlecht aus. Man müsste
abends mit einem Bus nach Altenberg rüberfahren mit Anschluß an die Müglitztalbahn ...

Heute kam mir der Gedanke, ob ich nicht die windschiefe "Freelance-99 609" ganz aussondere und mir für meinen Traditionszug eine weitere Nachbau-VI k holen sollte. Langfristig werde ich dann
trotzdem eine alte Piko-VT mit Hilfe eines Rokal-T 3-Fahrwerks umspuren und diese dann aber als Reichsbahnmaschine gestalten, damit sie möglichst einer I k ähnelt. Dafür lasse ich aber den
Umbau einer Zeuke-V 36 in eine 199 008-4 dann fallen.Außerdem kriegt mein Traditionszug einen neuen Gepäckwagen, dann hat er eine Stärke von 3-4 Wagen und wird wechselweise mit dem
Hainsberger Salonwagen, bzw. dem Radebeuler Klubwagen (Wo steht der Wagen jetzt? In Radebeul fehlte er heute den ganzen Tag?) verkehren können ...

Fahrt frei!

PS:

Beide Modelle werden nach Umbau nochmal hier vorgestellt. Wenn die Schmalspur-VT auch einsatzbereit werden sollte, wird sie
als allerletztes Modell nachgebaut und vorgestellt. Damit sind meine Stellflächen in der H0m-Vitrine komplett mit Modellen belegt!

Zu guter Letzt wird dann mit Rokal-TT-Gleisen und einigen Auhagen-Bausätzen der Bhf. Polenz nebst Helmmühle wiedererstehen ...

Wenn alles gut geht, werde ich im Dezember 2018 mit dem Diorama soweit sein, um es mal hier zu zeigen.

Für morgen einen schönen Maifeiertag!